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<Strasse>
<PLZ> <Stadt>
									 <eMail-Adresse>

Eisenbahn-Bundesamt
Am Alten Ufer 1

D-50668 Köln

<Stadt>, den 22. März 2002

Status der Schienenstrecke Rheydt Güterbahnhof – Helenabrunn (Linie Nr. 2522) und Rheydt Güterbahnhof – Speick (Linie Nr. 2523) 

Sehr geehrte Damen und Herren! 

Ich bin Anlieger/in an der o.g. Schienenverkehrsnebenstrecke. Nach Pressemitteilungen und weiteren Informationen wie etwa die internationale Studie zur Reaktivierung des „Eisernen Rheins“ ist beabsichtigt, die o.g. Strecken für den Güterverkehr fruchtbar zu machen. 

Da Ihr Mitarbeiter, Herr K. Hohmann, an der Erstellung der Internationalen Studie beteiligt war, ist davon auszugehen, dass der rechtliche Status der o.g. Schienenverbindungen geprüft wurde.

So weit erkennbar verlief die Bahnstrecke ehemals südlich von Hockstein, um in die Hauptstrecke aus Aachen einzumünden. Auf alten Plänen erkennbar ist ferner, dass die Schienenverbindung parallel zur Bergstasse/Saumstraße verlief, um dann nach Norden Richtung des Güterverkehrsknotenpunktes Neersen weitergeführt zu werden.

Teilen Sie mir bitte mit, wann die o.g. Linien in einem Plan festgelegt wurden. Welchen Inhalt hatte dieser Plan? Gab es in der Folgezeit wesentliche Veränderungen des Planes?

Wann wurde die Nebenstrecke elektrifiziert? Ist hierfür ein Planverfahren durchgeführt worden, z.B. 1963? Wenn ja, welchen Inhalt hat diese Planfeststellung?

Gibt es Planungen bezüglich der Reaktivierung der Schienenstrecke Antwerpen-Duisburg? Gibt es darüber hinaus Planungen bezüglich der o.g. Nebenstrecken?
Wie ist es um die Leistungsfähigkeit der Hauptstrecke (Linie Nr. 2520) zwischen Rheydt Hauptbahnhof und Mönchengladbach Hauptbahnhof bestellt? Gibt es Überlegungen für ein 3. Gleis und kann darüber ein wesentlicher Teil des Güterverkehrs abgewickelt werden?

Am Freitag, den 17.08.2001 wurde die Nebenverkehrsstrecke in der Nacht wieder in Betrieb genommen. So weit erinnerlich führen innerhalb einer Stunde 4 Züge über die Strecke. Nach meinen Berechnungen entsprechend der LärmschutzVO wird bei einem Betrieb mit 4 oder mehr Zügen in der Stunde in der Nacht ein wert von 70 dB(A) überschritten. Wird auf Basis dieser ggf. noch näher darzulegenden Information das Eisenbahnbundesamt den Netzbetreiber auffordern, Lärmschutzmassnahmen an der Nebenverkehrsstrecke durchzuführen?

Hiermit beantrage ich Akteneinsicht in die die Planung und Planfeststellung der o.g. Linien betreffenden Akten. Teilen sie mir bitte mit, wann und wo ich diese wahrnehmen kann. Besteht die Möglichkeit, die Aktenbeinsicht auch bei den örtlichen Behörden, etwa bei der Stadt Mönchengladbach wahrzunehmen?

Ich bin mir bewusst, dass eine Vielzahl von Fragen aufgeworfen wurden. Da bereits in diesem Jahr die Reaktivierung der alten Schienenverbindung geplant ist, bitte ich jedoch um zeitnahe Beantwortung. 

Mit freundlichen Grüßen

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